Empezó el montaje de las estructuras metálicas en las estaciones del MIO que fueron vandalizadas.
En un 70% avanza la reparación de siete estaciones del MIO afectadas por el vandalismo durante el Paro Nacional.
La recuperación de estas siete estaciones hacen parte de la segunda fase de trabajos del sistema masivo. En estos trabajos se destaca que las estaciones ya no tendrán vidrios, sino cortinas metálicas para evitar daños a futuro.
Así avanza el trabajo en cada una de las estaciones que hacen parte de esta segunda fase:
Estaciones San Pascual y Universidades
Las estaciones San Pascual y Universidades son las dos primeras de este grupo, con las cuales se empezó el montaje de los elementos metalmecánicos.
“Se está trabajando en estos momentos en el cerramiento del primer vagón de San Pascual; paredes y techos. Esperamos que este fin de semana quede listo para continuar con el proceso eléctrico, de redes y de comunicación”, señaló Alfonso Amaya Monroy, director de Construcciones de Armo + Diseño S.A.S.
Universidades
Para esta semana queda listo el trabajo de pintura de los vagones norte y sur. Así mismo, la instalación de los techos en ambos vagones y las puertas del acceso norte.
“Las taquillas que van en el vagón norte están en proceso de pintura en taller y se trabaja en el cableado de las redes eléctricas de esta estación”, indicó Jesús Bonilla, director de obra del consorcio Vida nueva, arquitectura e ingeniería.
La parte gruesa de todo el proceso de recuperación de las estaciones de parada es la fabricación de los elementos metalmecánicos que se realiza en taller.
“La mayoría de estos elementos se fabrican en Bogotá y Cali, sin embargo, la parte de acabados y pintura electroestática y al horno, se realiza en Cali para evitar que se maltrate o sufra daños en el traslado, porque no es fácil repararla” añadió Amaya.
Previo a la fabricación e instalación de los elementos metalmecánicos en las estaciones, se debe hacer un proceso de reparación a las estructuras de las mismas, dado que, en algunas hubo incendios, hurtos y piezas rotas.
Por ello, se adelanta un lavado y limpieza a profundidad, se retiran los escombros, se hace aseo y se repara y se pinta en sitio antes del montaje.
Santa Librada
La siguiente estación que se prepara para el montaje de los elementos metalmecánicos es la estación Santa Librada.
Actualmente en ella, se adelantan trabajos de pintura en sitio para poder hacer el cerramiento. Luego, continuarán con esta fase las estaciones Manzana del Saber, Tequendama, Popular y Villacolombia.
“A medida que nos vayan entregando las estaciones reparadas, así mismo, se estarán habilitando para el servicio de los usuarios. Les hemos pedido a los contratistas celeridad para poder tenerlas operativas cuanto antes”, manifestó Gloria Patricia Gutiérrez Mera, directora de Infraestructura de Metro Cali.
Con la implementación de la segunda fase se están generando 54 empleos directos entre personal técnico y operativo.
El plan de intervención y recuperación del MIO tiene una inversión que asciende a $55.000 millones, aforados desde la Administración Distrital, Metro Cali y las pólizas de seguro. Esta segunda fase tiene un costo de $8.369 millones.
Tercera fase
La Tercera Fase de trabajo por la recuperación y reparación del MIO tiene un valor de $30 mil millones.
En esa etapa se intervendrán dos terminales: Paso del Comercio y Calipso, y diez estaciones: San Bosco, El Trébol, Belalcázar, Siete de agosto, Chiminangos, Univalle, Meléndez, Buitrera, Nuevo Latir y Conquistadores.
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— Q'hubo Cali (@QhuboCali) October 13, 2021
