Esta noticia se dio, ya que se logró anoche un acuerdo con el operador del sistema de transporte masivo, GIT Masivo, a quien Metrocali le adeuda cerca de $225.000 millones, de una demanda que ganó en el año 2018.
“Se llegó a un feliz término, se hizo la firma del acuerdo de reestructuración en compañía del promotor, el doctor Luis Fernando Roca, los acreedores de GIT Masivo dieron su voto positivo, así como otros acreedores. Vamos en la ruta de la sostenibilidad”, dijo el Presidente de Metrocali, entidad que se encuentra en proceso de reorganización.
Aseguró también, que el compromiso es estructurar un proyecto de acuerdo que permita encontrar la sostenibilidad del MIO, y que de alguna manera se acompañe con estrategias ciertas para lograr el buen desarrollo del sistema.
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Agregó Ortiz, que este acuerdo da la oportunidad de entrar en restructuración, lo que conlleva a múltiples acciones. Primero, sacar adelante el proyecto de acuerdo 180 -que genera herramientas para conseguir más recursos para el MÍO- y con ello adelantar la sostenibilidad técnica, financiera y operativa. Además, implementar el modelo de integración tarifaria.
Gonzalo Cucalón, subgerente de GIT Masivo, dijo que “después de bastantes mesas de trabajo y negociar, hemos llegado a un acuerdo que permite que la operación siga funcionando y da la oportunidad de que el sistema mejore. Seguiremos trabajando de la mano de Metrocali”.
El sistema de transporte enfrenta varios problemas, debido a que la ciudad no ha podido cancelar el dinero que por operación le paga a los concesionarios y estos tienen pocos recursos para sacar los buses a circulación. Eso ha hecho que unos 200 buses permanezcan en los patios sin funcionar.
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El presidente de Metrocali, Óscar Ortiz, hizo una advertencia el 31 de enero de este año, sobre la posible liquidación de dicha empresa debido a sus deudas.
En una entrevista con la emisora Maxi Noticias, aseguró que la compañía podría entrar en liquidación en pocos días si no se logra algún acuerdo con el concesionario Git Masivo, que en el año 2018 ganó un pleito jurídico que le ordenaba a Metrocali pagarle $160.000 millones.
Actualmente, salen a circulación, en el día, 550 vehículos de la flota del MIO. Pero deberían estar en las calles de la ciudad más de 900 buses.
Desde el sábado, 18 de febrero de 2023, empezará a regir el nuevo plan de servicios de operación del MIO, por el cual las rutas T37, A23B y A41C dejarán de prestar su servicio. Los usuarios tendrán otras opciones para movilizarse.
Quienes utilicen la ruta T37, que llega hasta la estación Capri, tendrán la opción de elegir la ruta T31 que cubre desde la terminal Paso del Comercio hasta la estación Universidades. La T31 mejorará su intervalo de paso a 3,25 minutos en las horas pico.
La T37 se fusionará con la T31, razón por la cual se fortalecerá su oferta con más vehículos.
En el caso de la ruta alimentadora A23B se reemplazará por la A23, la cual funcionará con bus complementario dual todo el día, de lunes a domingo. La decisión se tomó en acuerdo con representantes del barrio Los Álamos, por la disminución de la demanda de la ruta.
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Con la entrada en operación de la terminal Aguablanca se ajustará el trazado de las rutas A41A, A47, T52 (T42), A44A, C502 y C520 para que se integren en las terminales Andrés Sanín y Aguablanca.
De esta manera, se ofrecerá una nueva alternativa de viaje para los usuarios de las comunas 14 y 21. Por lo tanto, con la nueva terminal se cancelará el servicio de la ruta A41C.
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