Las autoridades visitaron la zona para evaluar las posibles alternativas ante el desplome del puente.
Según reveló William Camargo, presidente de la ANI, en cuatro meses podría haber solución definitiva para habilitar nuevamente este importante corredor vial, usado especialmente por transportadores de carga.
La concesión de Autopistas del Café S.A., que tiene a cargo este corredor vial, reveló que Odinsa tiene un puente prefabricado que coincide con las medidas para reemplazar al que colapsó. La estructura está en Girardota, Cundinamarca, y para transportarla hacia el eje cafetero se requieren 30 tractomulas.
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El puente estaría listo en cuatro meses
De acuerdo con el gerente del concesionario, Mauricio Vega, la instalación de esta estructura tardaría alrededor de cuatro meses, una vez surtidos los permisos necesarios para este proceso. "Tiene 100 metros de largo que es precisamente lo que se necesita para atravesar el río La Vieja y puede comenzar a instalarse en el menor tiempo posible", puntualizó en diálogo con Blu Radio.
No obstante, también advirtió que implica una labor de ingeniería compleja y es necesario tramitar permisos ambientales, pues el puente se instala sobre el cauce del río. "El Gobierno nos dijo que sí, pero esto tiene unos protocolos y procedimientos legales que se tienen que cumplir", agregó.
Quieren hacer un puente para largo tiempo
Finalmente, el Gerente del concesionario destacó que este "puente es una solución definitiva, no se va a cambiar en seis meses o un año, va a durar 100 años o más".
Sobre las causas del desplome, según Vega, el puente recibió mantenimiento perfecto durante los años que estuvo bajo su administración y que no había ninguna alerta o indicador de que algo estuviera mal.
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Choque de tractomulas o atentado, hipótesis más fuertes sobre caída del puente
El gerente de Autopistas del Café, Mauricio Vega, declaró en una entrevista con Mañanas Blu que una de las posibles razones del derrumbe podría haber sido externa.
La caída del puente El Alambrado, que conecta los departamentos de Quindío y Valle en Colombia, sigue generando incertidumbre y varias hipótesis sobre las causas del colapso.
Vega afirmó que el puente había recibido un mantenimiento adecuado durante los años que estuvo bajo la administración de su empresa, y que no se había detectado ninguna alerta o indicador que sugiriera un problema estructural. Sin embargo, el hecho de que el puente se haya derrumbado con solo dos camiones pasando es “muy raro”, según el gerente.
“Cuando se le han hecho todos los análisis de patología durante todos estos años, documentados, avalados por la interventoría, presentados a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) , cuando incluso el último de los datos que se han dado es el último informe de patología fue entregado en el mes de marzo, hace un poco más de un mes, y por ninguna parte se establece que hay alguna situación que le permita a uno una alerta o un indicador de que eso estaba mal o que había algún riesgo con esa estructura”, dijo el gerente.
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Hipótesis sobre una posible explosión accidental
Además, se ha informado que uno de los camiones de la Policía afectados por la caída del puente llevaba explosivos y material de intendencia. Esto ha llevado a especulaciones sobre la posibilidad de que el colapso haya sido causado por un atentado, aunque Vega pidió prudencia y destacó la necesidad de esperar a que los expertos determinen las causas del colapso.
¿Accidente de tránsito?
Otra teoría que se está considerando es que el colapso del puente pudo haber sido provocado por un accidente de tránsito. Vega explicó que una de las tractomulas que pasaba por el puente estaba cargada con lingotes de plomo, lo que podría haber generado un peso adicional en la estructura. También señaló que una de las tractomulas estaba debajo del puente y que la otra, la que quedó encima, tenía destrozada la parte delantera, lo que sugiere que el choque pudo haber ocasionado la caída del puente.
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